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李宇坦誠地說，報營在轉型的頭三個月，他們并未考慮過關于如何盈虧平衡的問題。李宇回憶，潤增在友友用車的運營上，有個坑是在轉型后沒有及時進行人員數量的調整，導致費用高漲。

此外，長銷新能源汽車領域的基礎設施建設直接決定了行業發展速度。實際上，落后在此時的P2P租車行業，落后價格戰已經打得極為焦灼，進入門檻低、監管難，導致行業發展并未想象中的如此順利，很多P2P租車企業不得不進行裁員。2015年，于行業汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，于行業雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業補貼政策的大力推動。

和ETCP的合作是支付年費，首季收利售增速方式是通過停車時間計費。其次，報營在網點的設置上，北京共有70個網點。

運營費用里面包含停車費、潤增充電費和運營人員費用。

騰訊創業根據公開資料不完全統計，長銷國內已經涉足的汽車分時租賃領域的公司目前已達36家，其中，已獲得融資的項目有15家，有3家已經走到B輪后。甚至有時會“棄馬保車”也未嘗不可，落后至少能優先保住企業的生存，其后才有可能再圖發展。

整體上，于行業現在做VR的廠商都是在為將來做布局，未來產業的主要特點就是前期持續投入，后期才能坐享其成。所以，首季收利售增速王雪紅帶領HTC轉戰VR，不是說一定要執著的帶著賭徒心理去攻VR，而是到了一個不得不作出選擇的時候。

同時，報營HTC的競爭對手也是很強大，三星的技術實力異常強大，谷歌以技術研發見長，索尼的游戲內容獨一無二，Oculus背后有Facebook的海量資源。按照這個趨勢，潤增2年后的VR市場規模不會超過200億美元。

(責任編輯：阿勒泰地區)

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